航空剎車裝置試驗臺

簡要描述：

航空剎車裝置試驗臺：風阻制動作為非黏著制動是現(xiàn)有高速列車制動系統(tǒng)的重要補充，風阻制動裝置質量較輕、結構簡單，且具有空氣阻力與空氣流速兩次方成正比的特性，對原有車輛結構改動較小且利用風能，具有環(huán)保意義。在日本，以運行速度為500km/h為目標的超導磁浮列車、運行速度360km/h為目標的東日本鐵路E954新干線試驗車都有裝車實例。在國內(nèi)，由南車青島四方與同濟大學合作設計的風阻制動裝置也在風洞試驗中得

更新時間：2025-01-14

訪問次數(shù)：1008

在線咨詢點擊收藏

詳細介紹

航空剎車裝置試驗臺：

航空機輪及剎車系統(tǒng)作為飛機機載設備的重要組成部分，其作用不僅是支撐飛機、滑跑和承受沖擊載荷，更重要的是充分利用地面提供的結合力，安全、可靠、快速地實現(xiàn)著陸制動以及在跑道積水、積雪、凍冰的特殊情況下實現(xiàn)良好控制，其性能好壞直接影響到飛機起降安全、速度和持續(xù)戰(zhàn)斗能力，進而影響飛機的整機性能。

飛機起降過程持續(xù)時間只有短短的幾十秒，而機輪及剎車系統(tǒng)的工作環(huán)境極其復雜，容易受到各種因素的影響，這些都會導致剎車性能變差甚至無法正常工作。所以，如何將影響飛機剎車性能的問題在地面進行充分驗證和解決，使飛機機輪及剎車系統(tǒng)達到裝機條件和工作狀態(tài)，就要依靠先進的系統(tǒng)檢測試驗手段來保證。

航空剎車裝置試驗臺航空輪胎、機輪剎車裝置機械慣量試驗臺在實驗過程中無法進行實際摩擦阻力、風阻、慣量偏差補償,試驗數(shù)據(jù)偏差較大、不能反映實際的摩擦材料性能,該文提出了航空輪胎、機輪剎車裝置動力試驗臺系統(tǒng)阻力和系統(tǒng)慣量補償新方法,標定試驗臺參數(shù),并對結果進行了分析。標定完成的試驗臺系統(tǒng)運行效果良好,試驗數(shù)據(jù)偏差由原來的5%減少到1%。

留言框

產(chǎn)品：
您的單位：
您的姓名：
聯(lián)系電話：
常用郵箱：
省份：
詳細地址：
補充說明：
驗證碼：

請輸入計算結果（填寫阿拉伯數(shù)字），如：三加四=7

上一篇：高鐵風阻剎車裝置試驗系統(tǒng)
下一篇：雙軸機械拉伸試驗機

香蕉伊思人视频_香蕉视频网址_久久香蕉网_香蕉视频91 免费亚洲欧美精品,欧美日韩国产一区二区三区播放,亚洲69视频,欧美大片在线观看完整版欧美在线看片

航空剎車裝置試驗臺

簡要描述：

留言框

產(chǎn)品：

您的單位：

您的姓名：

聯(lián)系電話：

常用郵箱：

省份：

詳細地址：

補充說明：

驗證碼：

電話

傳真